李學虎：新能源對整車出口EMC的評估和分析

點擊數：23142018-07-27 09:14:57　來源: 重慶哥爾摩科技有限公司、電波暗室、電磁兼容暗室、汽車電子暗室、EMI系統測試、EMS系統測試、EMC測試附件、EMC測試天線

電動汽車資源網在深圳坪山舉行“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”。圍繞“新能源汽車出口認證”這一話題，TUV萊茵大中華區交通服務高級項目經理李學虎發表演講。

TUV萊茵大中華區交通服務

高級項目經理李學虎

無論是電動汽車、燃料電池汽車，還是太陽能汽車都有一個共同特點，都是將其他清潔能源轉化為電能，再通過電能驅動汽車運行。李學虎表示，這三類新能源汽車中，電動汽車發展最為迅猛，燃料電池汽車還處于產業培育階段，實現產業化需要一個較長的過程。

新能源汽車的主要部件包括電池、驅動電機、電機驅動控制器、DC/DC、DC/AC、AC/DC。李學虎表示，因為家庭和小區不一定都具備快充系統，所以AC/DC是新能源汽車在家充電的必備部件，而DC/DC就是所謂的快充技術。從整車出口的EMC法規測試來看，以上這幾大部件的ＥＭＣ性能是關鍵，特別是驅動電機和電機驅動控制器。

汽車出口EMC測試項目分析

整車出口EMC測試分為常規燃油車輛和帶充電系統車輛。通過二者對比，不難發現，除了窄帶發射，輻射抗擾度這兩個需要共同測試的項目外，電動汽車因為有充電系統，所以增加了一些特有的測試項目，例如充電狀態的寬帶發射、充電系統的交直流傳導發射、充電信號傳導發射等都是必須要考察的測試項目。

新能源部件對整車EMC測試的評估和分析

電機驅動控制器是把車載的直流高壓用開關技術轉換為三相交流的部件，電機目前主要使用交流電機。李學虎表示，基于驅動電機的工作原理，必然會產生很多干擾。驅動電機和電機驅動控制器的EMC性能好壞會影響到整車EMC發射測試，主要是空間動態發射。

AC/DC是所謂的慢充系統，它將交流室電轉化為直流，從電路設計的角度看，輸入端的第一模塊是EMC濾波設計，而后才是功能電路，電流在流過這些非線性的二極管或者開關電路時，會產生很多干擾，從而影響整車的EMC的發射測試。這些濾波電路能有效的過濾一些干擾，減少其對外發射。當然對諧波發射和閃爍發射的影響也要關注。李學虎表示，新能源器件在充電狀態下有幾個抗擾類的測試項目， 通過模擬公共交流電網和直流電網中的干擾信號對整車充電系統的影響，其中最具破壞性的實驗是浪涌測試。

DC/DC也是新能源車的一個比較核心的部件，分為兩大部分，升壓DC/DC和降壓DC/DC, 通過很多開關進行不同組合，將電壓進行轉換。DC/DC對整車EMC發射測試的影響包括窄帶發射和充電寬帶發射。

李學虎認為，快充時如果直接對電池進行供電，讓充電樁直接和電池進行匹配，這種情況下可以省掉升壓DC/DC部件，但是需要特別注意，如果電池管理系統及儲能系統沒有做好防護設計，抗擾實驗的測試脈沖會直接對儲能系統造成沖擊，造成危害。